39.4度

2019.07.10 Wednesday

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    油断してしまったのか?

    先週の出来事

    とりあえず記録しておこう

     

    先週は

    火曜日 胃カメラ検査

    木曜日 会社の健康診断

    って、ことでお酒も飲まず・・・品行方正に暮らしていたのだが・・・

     

    木曜日帰って風呂入っていつものように就寝

    で、夜中3:00 a.m.

    に、悪寒と震えで目が覚める

    7月なのに寒い・・・

     

    トイレに行ってとりあえず体温を測ったら39.2度

    ちょっとヤバイ

    何?

    体はいたって普通な感じ

    喉も痛くないし、咳も出てないし、頭痛もないし、下痢でもなし

    身体は、だる〜い感じ

     

    はて?

    でも何かが起こっている

     

    とりあえず明日の朝、病院へ行こうと

    会社にはメールしておこう

    で、そのまま寝たのだが、悪寒で寝れない

    1時間おきに起きてしまう

     

    で、8:30に起きて胃カメラ検査したクリニックへ

    受付で熱があるんです。っと告げ

    じゃぁお熱を測っておいてくださいと体温計を渡される。

    ピピッつ体温計

    体温計は36.4度????

     

    診察になり「昨夜39度あったんですよね」っと告げ

    胃カメラしたときの血液検査の結果が帰ってきてたので先生が見るが

    おかしな数値はなし

    喉を検査

    聴診器でひととおり

    「異常はないですね」っと

    「なにか?ききなる症状はありますか」

    「特にはないんですよね」っと

     

    一過性の熱かな

    とりあえず、解熱剤と漢方を出しておきます。っと

     

    そのまま一旦帰宅

     

    家で測ってももう平熱状態

    しかし、身体がダルいので今日は休みとして

    昨夜よく寝れなかったのでそのままだらぁ〜と横になる。

     

    で、夕方からまた熱が上昇・・・37.5度

    またしても24:00には38.4度

    で、夜中、39.4度

    やっぱり、ヤバイ

     

    明日、違う病院に行ってみようっと決心

    この頃から、ちょっと排尿時に違和感あり

     

    で、翌朝

    だるさマックス

    で、測ったらまたしても36.5度

     

    そのまま、別の病院にとりあえず

    病院で今までの現象を報告

    病院で測っても36度

     

    そこからまずは血液検査

    結果を見たらCRP値が24

    これって、通常は0.2

    先生も何か細菌に感染してますねっと

    何か症状は?っと

     

    で、とりあえず、排尿時の違和感は伝え

    でも、痛くは無いと

    CPRが異常値なのでまずは、肺のレントゲンを撮ってみましょう(肺炎を疑う)

    結果は異常なし

     

    原因がわからないまま

    とりあえず、CTも撮ってみましょう

    それと、抗生物質を点滴しましょう

    それと、尿検査もして見ます。

     

    で、結果は月曜なので

    月曜日もう一度、血液検査してから

     

    っと、言うことで一旦、土曜日は帰宅

     

    その夜は、やっぱり発熱

    でも38度止まり

     

    日曜日はやっと落ち着いてきた感じ

     

    月曜日医者に

    再度血液検査をしたらCRP値が14に下がっていた。しかしながらまだ異常値

    CT検査の結果は異常なし

    尿検査の結果、尿からタンパク質と菌と血液が・・・

     

    男性には珍しい

    腎盂腎炎っと言うことらしい

    尿道炎みたいな感じ

     

    抗生物質を1週間分もらい

    そのまま出社

    やっぱ、だる〜〜い

     

    で、抗生物質が効いてきたのか、発熱もほぼなくなり

    何とか落ち着いてきた感じです。

     

    いやぁ

    ちょっと焦りました。

    来週再検査してCRP値が正常になっていればほぼ完治かな

     

     

    波乱の週末の出来事

     

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    イワシ

    2019.07.02 Tuesday

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      気になっていたイワシのオーブン焼きを食べに

      浅草観音裏のポルトガル料理Giroさんへ

      当然、行く前にTELでイワシの在庫を確認

       

      イワシが一番美味しい季節らしい・・・

       

      オーブンで焼かれたイワシがバゲットの上に乗っかってやってきた

      イワシを解体しながら食べ進める

      内蔵も入っているので旨し

      最後はバゲットにイワシの油、内臓が染み込んで・・・

      このバゲットがまた旨しなのです。
      いやぁ〜堪能させてもらいました。
      前菜盛り合わせも美味しいし
      ポルトガルワインがまた合う
      雨の浅草をほろ酔いで帰る
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      M社株主総会

      2019.06.13 Thursday

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        M社株主総会に出席

        4:30 p.m.に終了

        レエジェンド@M氏を捕獲して・・・

        新橋@地下で一献

         

        タクシードライバーという名の日本酒

        阿部勘のラベルの裏には金魚が泳ぐ

        ワタシ的には

        安定の「而今」@三重県-雄町で・・・・

         

         

        次回はまた、来年の株主総会で

         

         

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        PowerTite 1220SP

        2019.06.09 Sunday

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          ベントラの充電システムをアップデートしてみた。

          以前、奈良に帰省した際、メインバッテリーが空っぽになってしまい、セルが回らなくなくなってしまった。

          原因はわからなかったのだが、メインからサブへバイパスされている配線上の60Aのフューズが溶断していた。

           

          とりあえず、メインとサブは切り離したまま乗っており、先日の軽井沢もそのまま運転

          サブは別にACから充電してしのいでいた。

           

          なんとなく、原因っぽいのは

          サブとメインの電圧差かな?っと

          私のトラックはACCオンでリレーが繋がりメインとサブが並列状態に接続されるような仕様

          よって、並列になると電圧の高い方から低い方に流れる

          メインからサブへ

          メインはクルマのオルタネーターで走行充電されるので問題なし・・・って感じなのだが、サブが結構減っているとそれなりに流れてしまうのでは無いかと思った次第

           

          よって、今回色々と調べてPowerTiteから昨年末に発売されたDC-DCの充電器を導入しようと・・・

          こちら、メインのバッテリ電圧を見ながらサブへは昇圧しながら充電してくれるスグレモノ充電器なのです。最大容量が20Aってところがちょっと物足りないが・・・

           

          今のリレー方式より良いのでは?メインバッテリー重視にはこれかな?ってことで導入を決定

           

          実際の作業は結構大変

          現状の配線を外し

          新しい配線を作る(今回は8SQのケーブルで作成)圧着端子なんて何十年も作ってないし・・・クルマのケーブルは太いので難儀

          しゃがみ姿勢だったり寝そべった姿勢だったりでかれこれ4時間

           

          ACCオンで充電器もオンになりオルタネーターからの発電とメインバッテリー電圧を見ながらサブへ充電されるのを確認

          まっ、これでしばらく様子見かな?

          大丈夫かなぁ?

          メインがなくなってしまうことは無いはずだが・・・

           

          で、下記のようにPowerTiteだらけになってしまいました。

          外部AC経由のPowerTite充電器

          DC-AC 1500WPowerTiteインバーター

          今回のDC-DC PowerTite充電器

           

          あとはフィルタイプの薄型ソーラーパネルでもあれば良いかなぁ〜〜っと思ってる次第

          ソーラーパネルも効率良くなってきているようで魅力を感じるのだが、自分で工事しようとすると萎えるなぁ〜〜

           

          ビルダーのOMCさんにも10年ぶりぐらいに電話して色々ときいてみた。電気系の配線を聞いてみた。

          ベンツトラックを知っているのが社長しかいないのが。。。ありゃ困った・・・

          今は全部ハイエースベースのみだからしょうがないかと・・・

           

          とりあえず、完了したが気になっているのはメインのマイナスがボディーアースから引き込んだところかな

          説明書にはメインから直接引くように書いてあったのだが

          もともとリレーもボディーアースから引き込んでいたので・・・そのまま同じように引き込んだ・・・

          不具合なければよいのだが・・・

           

          エンジンルームから引き込もうとすると6mは引き回さないといけないし・・・私には無理だわ

          プラスはちゃんと32SQぐらいのケーブルが引き込まれているのだが・・・

           

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          上のPowerTiteがACすぐれもの充電器

          下が今回導入したDC-DC 充電器

          こちらもメインバッテリー監視しながらサブへは昇圧しながらバルク充電、フロート充電してくれるスグレモノ充電器のはず

           

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          ちゃんと充電されている・・・

           

           

           

           

           

           

           

          old member

          2019.06.08 Saturday

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            懐かしいメンバーで浦安会

            しこたま飲んで盛り上がった

             

            しかしながら、この関係図を知っている人も少なくなったかと・・・

             

            次回は夏

            よろしく・・・

             

             

             

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            RALLY KARUIZAWA

            2019.06.05 Wednesday

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              ラリー軽井沢

              33号車ファミリア・ローターリー・プレスト・クーペ以外のクルマも・・・

              ブガッティから

              カーグラTVのオープニングでしか見たことなかったクルマがちゃんと走ってますから・・・

              いやぁ〜〜維持は大変かと・・・

               

              丸目4灯のBMW好きですねぇ〜〜

              カッコええわ

              240Zも今回出場してました。

              いつものコスモがいませんでしたね。。。

               

              ポルシェもエエなぁ〜〜

              昔の車はどれも造形がカッコええ

              ぬるっとチュルッとしているところが・・・

               

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              ラリー軽井沢

              2019.05.28 Tuesday

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                毎年RALLY NIPPONの春バージョンは横浜起点で行われていたのだが、今年は軽井沢起点になったとのこと・・・

                金曜日、仕事終えてからベントラで軽井沢に向けて出発

                サブバッテリー不具合問題は未解決のママなのだが、サブバッテリーは満充電し、とりあえずメインとは切り離したので大丈夫なはず

                 

                スタート地点は軽井沢ショッピングプラザとのことなので、横川SAで仮眠をとって朝、ショッピングプラザという段取り

                こんなとき、ベントラは楽ちん

                横川SAは気温17度ぐらいで心地よい

                冷蔵庫で冷やしてきたハイボールとチーズで・・・

                あとは朝まで爆睡

                真夏のベントラは寝るのは無理だがこのぐらいの季節は快適

                 

                スマホの目覚ましで起きてSAで朝食を食べて軽井沢ショッピングプラザに向けて出発

                 

                ピーカンの天気に恵まれDAY1スタート

                ひろか〜とさんのR100 ファミリア・ロータリー・クーペは快調

                そのまま、コースを先回りしながらDAY1は追いかけてみました。

                いやぁ〜暑い1日でした。

                でも、標高が高いことと、湿度も低いので紫外線は強いが風は心地よい・・・

                 

                結果としてDAY2も含めて参加車両64台で完走は39台だったそうです。R100も最後はオーバーヒートでエンジンバコバコだったとのことでした。しかしながら14位完走です。

                初日に大会関係者の人と話をしたのだが、

                横浜から今回軽井沢にしたのは、横浜東京だと渋滞等で完走率が低いので今回、軽井沢にしてみたっと言っていたような・・・

                あと横浜より軽井沢の方がウケはとても良かったとのこと・・・

                大会スタッフとしてリタイヤ車両のサポートも大変らしく・・・

                今回は横浜より完走率は高くなる予定だったのだが、天気が良すぎたのが裏目に出てしまったのかな?

                あと、高度も高いしヒルクライムはキツのか・・・なぁ

                 

                景色もよく、天気もよく

                仕事モードから開放されてリフレッシュできたね

                結局、軽井沢でなにかすることもなくそのまま、松戸にUターンしたのだった・・・

                結構今回も写真の枚数だけは無駄にシャッター押しまくったのだが、ここぞというときにシャッターが押せてなく・・・
                難しいね動体の写真は・・・
                バイクもそうだが・・・
                クルマも難しいっと・・・
                もっと、撮りたいイメージはあったのだが実現できず・・・次回までに修行

                 

                ラリーニッポン本番の秋はなんと九州みたい・・・鹿児島から福岡

                さぁてどうするかな・・・

                サンフラワーで鹿児島入りって良いかも

                 

                一番下の写真

                ファミリアの小ささが際立つ・・・

                コンパクトで好きなスイフトがとてもでかく見えてしまう・・・

                後ろにベントラが写っているのだが

                横に付けて3台で撮ればもっと誇張できたような気がする・・・

                 

                 

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                三社祭

                2019.05.24 Friday

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                  今年もThought-FACTORYで三社祭

                  Thought-FACTORYがある浅草六丁目は馬三町会

                   

                  今年は、熱くもなく寒くもなくちょうどよい小春日和

                  Thought-FACTORY Cafeもまぁ〜ひっそりと営業

                  三社祭メニューを展開したのだが、結局残り物を夜の賄いとして堪能

                   

                  毎年、三社祭と同じ日にラリーニッポン横浜が重なっていて午前中は横浜、午後は浅草という感じだったのだが、今年のラリーニッポン春は、5月25日軽井沢スタートとなったようです。

                  よって、土曜日は軽井沢へヒロカートさんの33号車を応援に行こうかと思っている次第

                  サブバッテリー問題が未解決のままなのだが、メインは大丈夫そうなので大丈夫だろう・・・

                   

                   

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                  サブバッテリー

                  2019.05.12 Sunday

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                    前回、奈良に帰省した際のトラブル

                    千葉から奈良に帰省したわけだが、行きは調子よく帰り、クルマは奈良実家の駐車場に駐車していた。

                    で、4日間ほど駐車していてちょっと出かけようかとクルマのエンジンを掛けようとしたらセルが回らない・・・

                    えっ!

                    何故?

                    メインバッテリーがほぼ空っぽって事

                    何も点けっぱなししていないことを確認

                    リア周りの冷蔵庫等も点いていない

                     

                    バッテリーが上がっている

                    JAFを呼ぶ?

                    とりあえず大阪のベントラドクターに連絡

                    GWだから連絡つかないだろうなぁ?っと思ったのだがダメ元で

                    ベントラドクターから連絡があり見に行きましょかっと神の声

                     

                    ドクターに点検してもらったところ

                    メインからサブへの回路上の60Aのフューズが溶けて切れていると・・・

                    何かしらメインバッテリーからサブバッテリーに許容量以上に流れたと言うこと

                    よって、メインの容量が使い切ってしまったのでは?という推測

                     

                    応急処置としてメインバッテリーを交換

                    サブへの回路は断

                    エンジンは掛かり、オルタネーターの発電量も問題なし

                     

                    とりあえずメイン系はOKっぽいのでこのままで千葉まで帰宅

                    問題なし

                     

                    で、何故許容量以上の電流がメインからサブへ流れてしまったのか?

                    キャンピング仕様にしてもらったOMCへ連絡し色々と電源系の事を理解し、勉強

                    メインバッテリーとサブ、走行充電の方法を改めて理解

                     

                    私のベントラの場合、走行充電の方式はリレー方式のようです。

                    クルマのキーをオンにした時点でリレーでメインとサブが並列の状態になるようです。

                    よって、どちらかのバッテリー容量が少ないと少ない方に電気が流れてしまう。

                    メインからサブへ流れないようにアイソレーターというモノがあるのだが、ベントラには導入されていないようだ、アイソレーター方式は逆流を防げるのだが効率が悪いらしい

                     

                    今回の場合はずっと乗らずにほったらかしになっていたのでサブバッテリーの容量が空っぽになっていたのでは

                    走行充電では間に合わずメインからサブに流れてしまったのかなぁ

                    冷蔵庫ぐらいしか使っていなかったのだがサブで間に合わなかったのかな?

                     

                    あとは、サブバッテリーの交換を3〜4年ほどしていなかったので劣化していたのか?

                     

                    っと、色々と尽きない疑問

                    で、週末まずはサブバッテリーを満充電にしてみた。

                    外部電源経由で充電できるようになってました。Powertiteの立派な充電器が入っていた

                    バッテリーチェッカーをアマゾンでポチってサブバッテリーを測定

                     

                    測定結果的にはCCA値は劣化していないようだ

                    そもそも奈良往復以外乗ってないしサブバッテリーの使用頻度も少ないからなぁ

                    電圧、抵抗値もまずまずのような気がする

                    サブバッテリーの充電ができていなかったからだけかな?

                     

                    リレーも問題ないようだし

                    インバーターも問題ないようです。

                     

                    で、メインからサブへの60Aのフューズも付け替えてみた。

                    エンジンを掛けて電圧を見ると13.4Vなのでまずまず・・・

                     

                    よって、このままちょっと様子見てみようかなあ

                    サブバッテリー充電は気をつけようっと思った次第

                     

                    どうなんですかね

                    メインを保護するためにもアイソレーターかましたほうが良いのかな?

                    今度、OMCへ行って聞いてこようっと

                    メインとサブと走行充電と色々勉強になりました。

                    最近はソーラー充電も効率が良くなっているらしくサブの補充電にソーラーパネル導入も効果大みたい。

                     

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                    松戸おかえり

                    2019.05.08 Wednesday

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                      GW目一杯奈良にいるのは渋滞に巻き込まれそうだったので、ちょっと早めに帰還

                      いつもの百済寺でベントラと撮ってから・・・
                      本当は夕方前には百済を出発しようとしたのだが・・・
                      ベントラに不具合発見
                      セルモーターが回るパワーがバッテリーに残っていない
                      何故、なぜ、Why
                      ってな具合
                      JAFを呼ぼうか?
                      GW中だがとりあえずベントラ・ドクターにHELPコール
                      なんと見に来てくれると
                      一通り点検してもらいバッテリーあがりの原因もそれとなく解明してもらい
                      サブバッテリーへの充電回路不具合と断定
                      メインからサブへの回路を遮断してバッテリーを換装して
                      無事に松戸に帰宅
                      あとは、キャンピングカーのビルダーに充電回路の不具合を再点検してもらおうっと
                      しかし、GW中なのに頼りになりまくるベントラ・ドクター
                      結局、松戸までは深夜夜行便で首都高に着いたことろには明け方
                      よって、帰路は渋滞なしで帰れることができた。
                      GW後半は松戸で・・・だらぁ〜〜と過ごす
                      三郷-法隆寺間は慣れた道程となってきた。
                      休憩場所もほぼ固定
                      もうちょっと違う道程を検討してみるか?
                      一度は中央道経由でも帰ったことがあるのだが・・・
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