![アメリ [DVD]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/2130256ZXML._SL160_.jpg)
 DUCATI M400 FCR install |
 02:07 |
RICOH GRD
tomokiさん及びその他の方からも要望が多かったので
藤シリーズは中断して
ドカティ モンスター400の状況を･･･
まずは、キャブレターの装着編から
写真のようにFCRが装着されました。っと書くとそれまでなのですが、スリーエー＠池田さんの苦労話を･･･
ごらんのようにキャブレターはそれぞれのシリンダーに対して距離が一定になるようにマニホールドを交換してます。それに伴いキャブレターもダウンドラフトとホリゾンタルの2種類になってます。
ファンネルがちょうど90度水平位置と垂直位置に向いているのです。
いやぁ〜これがまず格好いい･･･道理にかなってます。
オリジナルはそれぞれのシリンダーからインテークマニホールドがぐにょーっと伸びてタンクの下のエアクリーナーの直前にキャブレターが２対並んで付いてました。そんなところからもM400のキャブ車は始動性が悪い原因だったのかも･･･
池田さんはFCRをこの位置に付けるため左右のフレーム間を繋いでいたパイプを３本、男らしく切断･･･
しかし、このホリゾンタルの方のファンネルが進行方向に対して向いているのは･･･？空気吸いまくるってことかしら？吸入効率は良さげな感じです。
あと、この写真から分かるのはフレーム前部の上に短いパイプ状のモノが溶接されてます。これは、例のカーボンタンクをこのパイプで止める構造になってます。
パイプの先端にゴムブッシュが付いてますが、ここの穴にタンクに付いているシャフトがそれぞれ突き刺さって止まる感じです。
もともとRadical Ducati のパーツはレーサー用なのでこういう構造でタンクも短時間で交換できるようになっているのだなぁ〜っと･･･
っって、感じでFCR編でした。
エンジンかけて吸気音と排気音を早く聴いてみたいわぁ〜〜
