仁王さま

2010.05.31 Monday

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    OLYMPUS E-3 ZUIKO DIGITAL 14-54mm F2.8-3.5

    南大門仁王の右足
    木の削りだし仕様・・・でかいです。

    下は左足

    どんより曇り空の週末、気温は4月並み
    膝はほぼ完治
    バイクのエンジン問題なく掛けることが可能

    週末「サロゲート」を観た
    いまいち・・・
    ストーリーがねえ・・・




    DUCATI MONSTER

    2010.05.29 Saturday

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      譲り受けた真っ赤なドカティ・モンスター
      バイク屋の社長と話をしに・・・
      車体自体はとても綺麗なのだが(乗ってないので・・・走行距離1200km)、2002年モノの状態で駐車場に6年以上放置の代償は結構大変みたい

      交換しなければならないパーツも多数ありそう

      じゃぁ〜どうせ交換しなければならないなら、コレをつけた方が良くないかなぁ??なんて話し込んでいると・・・

      私的には上の写真の中央にある昔っぽいディティールのドカが好き(カフェレーサーっぽいヤツ)
      しかし、フレーム形状が全然違うのでこりゃぁ無理だわ・・・っと

      モンスターは独特のディレールであり、モンスターでカスタマイズとなると上の中央以外のような変更が限界か・・・
      やっぱり、モンスターはモンスターらしく乗るか?と

      あれこれと、思考を巡らせ・・・このフレームで何かビビッとくるものは?っと・・・
      旧ドカティのディティールが無理ならいっそうのこと現行カフェレーサーっぽく
      っと言うことで下の写真みたいなのが理想っとバイク屋の社長に見せたところ・・・
      フレーム形状はほぼ同じ・・・
      このドカティはスペインのビルダーが造った「RADICAL DUCATI Cafe Racer」と言うヤツ

      倉庫から昔造った数々のタンクを持ってきてはこんな感じかなぁ〜っと、こっちはどうかなぁ〜〜っとあれこれ検討
      ポイントは今のモンスターでは、L型エンジンがタンクで半分ぐらい隠れているのだが、ドカティのポイントであるL型エンジンが全部見えるようなタンクにしたいと言うのが私の要望
      リアシート付近は極力シンプルに・・・
      っと、言うことで、どうできるかを検討してもらうことになりました・・・
      ヤバイ・・・はまってしまいそう・・・
      である。

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      南大門

      2010.05.28 Friday

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        OLYMPUS E-3 ZUIKO DIGITAL 11-22mm F2.8-3.5

        気持ちいい感じのちょうど良い気温

        っと気付いたら5月もあとわずか・・・
        5月もビュンっと過ぎていく・・・

        って事は・・・



        T名人

        2010.05.27 Thursday

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          20080969.jpg

          4年間一緒に働いたT名人の壮行会
          D社に帰還します。
          でも、とりあえず、おかわりしておこう・・・

          がんばっておくれ・・・
          帰っておいでよ

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          うまし うるわし 奈良

          2010.05.26 Wednesday

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            OLYMPUS E-3 ZUIKO DIGITAL 11-22mm F2.8-3.5

            奈良シリーズ


            話は変わり
            日本版の「サイドウェイズ」を観てみた
            以前、オリジナルのハリウッド版は観ていたのだが・・・
            日本版を観てみた・・・
            オリジナルは2004年
            日本版は2009年

            基本的なストーリーはオリジナルを踏襲しているのだが、出演者はもちろん日本メンバー
            小日向文世さんと生瀬勝久さん
            きっと、40前半の独身男性には共感できるところがあるのでは・・・
            結構、わたし的には楽しめました。
            エンディングテーマの「time after time」は良いなぁっと・・・



            いま、ふたたびの奈良

            2010.05.25 Tuesday

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              OLYMPUS E-3 ZUIKO DIGITAL 11-22mm F2.8-3.5

              奈良シリーズで・・・
              見えている屋根は東大寺

              たまに奈良はいい

              エアコンが恋しい季節になりつつあります。


              膝はほぼ完治に等しいぐらいに回復してきました。
              いやぁ長かったわ



              RX-7 Raiden blue

              2010.05.24 Monday

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                昨日に引き続き雷電の絵を・・・
                やっぱり、格好いいです
                益々、好きになってくる
                この低〜い地面にへばり付くような感じが良いわぁ・・・

                曲面の感じと

                とても小さく、低く見える・・・怪物マシーン・・・
                ロータリーエンジン自体がレシプロと比べてとても小さいですからねぇ
                単純に排気量を計算すると2ローター合計で1300CCしかないそうです。

                エンジン形式というか、吸気、圧縮、爆発、排気をおにぎりローターと各ポートで行っているわけで・・・構造も至ってシンプル
                バイクで言うところの2サイクルエンジン・・・こちらもピストンとシリンダーとポートのみでバルブなんてありません。高回転で爆発的なパワーを出します。かつてのMOTO-GPの主流のエンジン形式
                かつてのMOTO-GPが2サイクル500CCの水冷V4エンジンでしたから・・・
                今のMOTO-GPのエンジンが水冷 4ストローク DOHC4バルブ V4 800CC

                って事で、2サイクルエンジンっぽい性格なのかなぁ〜〜っと・・・


                左のRX-7が雷電零号機 Black
                右のRX-7は販売している雷電コンプリートマシン
                雷電零号機は525万円で販売中みたいです。




                Raiden Blue at RE Sanai

                2010.05.23 Sunday

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                  暑い1日
                  またこの暑い季節がやってくるのねぇ


                  またまた
                  ヒロカートさんの雷電が展示されるというので前橋にあるRE Sannaiさんへおじゃましてきました。
                  メルモもなかなか長距離動かしていないのでちょうど良い感じのドライブがてら・・・

                  藤田代表の雷電零号機も拝むことが出来ました。
                  ヒロカートさんと同じブラックの仕様っと思いきや、内装は破がされロールケージで固められておりました。

                  黄色のメルモとブルー雷電

                  左のブラックが雷電 零号機

                  以前はサンアイの工場での撮影でしたが今回はショーガレージでの撮影
                  結構良い感じかな

                  しかしながら、ヒロカートさんの雷電のボディがピカピカすぎていろんなモノが写り込んじゃう・・・
                  夕方あたりの光具合の基なんかが良い感じかもなぁ・・・・




                  二月堂 4

                  2010.05.21 Friday

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                    OLYMPUS E-3 ZUIKO DIGITAL 11-22mm F2.8-3.5

                    二月堂の舞台
                    ここからお水取りのたいまつの火の粉が落ちてくるわけで・・・


                    時間がビュンビュンと過ぎ去っていく
                    加速度を増して
                    速いなぁ


                    もうちょっとスローペースでいれないものかと・・・



                    DUCATI

                    2010.05.20 Thursday

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                      友人からバイク乗らないからあげます・・・っと
                      もしかして、あのドカティ?
                      そう・・・

                      この友人にバイクの素敵さを説明し免許を取らせたのはわたしなのです。一度は乗ってみた方が良いよと・・・クルマとはまた全然違うからっと・・・
                      飽きちゃったのねっと

                      越谷@スリーエーさんにとりあえず、友人の気持ちが変わらないうちに引き取ってきてもらいました。写真のバイク DUCATI M400
                      5〜6年カバーを掛けて置きっぱなしの状態と聞いていたのでもっと朽ち果ててるかと思ったのだが、現物は見た目、かなり状態はよろしい
                      ほんと、全然乗ってなかったのねって状態

                      走行距離は・・・なんと、1200km
                      馴らし終わった所じゃ無いですか・・・
                      本人曰く、もうバイクはいいです・・・と、夏は暑いし、冬は寒いし、もう、堪能したので・・・
                      かなり調子悪いですよコイツ

                      キャブレターの調整が大切なのよ、この手のエンジンは・・・っとバイク屋の社長

                      私はDUCATIが結構憧れだったりします。
                      70〜80年代ぐらいのデザインが好きなのですが・・・
                      DUCATI乗るならリッターぐらいの排気量じゃないととも思います。

                      が、くれると言うのなら・・・

                      6年ほど放置状態の車体、乗れるようにするには結構なメンテが必要
                      ゴム系はとりあえずカチカチになっており交換が必要・・・タイヤもカチカチ・・・サスのゴムパッキンも・・・ウインカーも・・・
                      ガソリンタンクの中は覗いた限りでは錆は無さそう
                      キャブレターはオーバーホールが必要
                      そうこのDUCATIはキャブレター
                      この後のモデルは全部インジェクションになってます。
                      キャブ仕様の方がいろいろといじりやすい・・・
                      ケイヒンのFCRあたりに換装したいけど・・・
                      リア・フェンダーだけドライカーボン製でした・・・

                      このモデルは当時、本国では600なのです。800もあり
                      日本向けに400にしているようで、シリンダーとピストンを調達できれば600化も・・・
                      600PANTA系のエンジンなのかな

                      バイク屋社長は、とりあえず、乗れる状態にして、車検をとうしましょうか?っと
                      400の方が上まで回し切れるので面白いですよ


                      う〜ん!
                      ノーマルの状態で乗れるようにだけはしてみるかなぁ・・・悩む

                      この後、どう考えてもSRの時と同じ感じでカスタマイズの沼に溺れていきそう・・・で怖い
                      いじりたいところいっぱいあるのよね
                      まぁ、M400はドカティ・モンスターらしくこの状態で格好いいのだが・・・
                      世間一般的にはモンスター=900と言う図式の中
                      オリジナリティなモノにしたいなぁっと・・・

                      色々と想像を巡らせてます。このように悩んでいる時が一番楽しい時なのだな


                      現実的には
                      バイクの駐車場所
                      SRだけでもそんなに乗れていないのに・・・DUCATIまでのってあげれるか?
                      バイク2台、クルマ1台の車検費用
                      あとは、嫁さんの目
                      特に、現在step-houseを建設中の身としては・・・当然、設計時ガレージ部屋にはバイク1台分のスペースのみ確保


                      しかし、おやぢ世代ど真ん中としては、今、乗っておかないと今後乗れるとは限らない
                      今まで、単気筒一筋のバイク人生、Lツインのエンジンは体験してみたい


                      タイミング良くヒロカートさんと同じ状態だわ・・・